勇战便道，大通铁军挺进滇东北

　　由大通公司承建施工的云南昭待高速公路第六合同段全线长6.51公里，项目总投资1.29亿元。共计完成路基土石方工程608625立方米;完成特大桥1座、大桥10座、中桥3座。

　　项目部于2005年1月进场，由于施工现场与原210国道相隔较远，施工队伍心须在进行驻施工现场前修建一条长达十几公里的施工便道，以便于施工机械及材料的运输。万事开头难，便道施工了一个月，修了还不足三分之一长，全体前期进场施工人员心里都十分焦急。在这种形式十分不利的情况下，项目部再一次组织相关人员进行精心研究，得出主要原因：1、本标段为二次中标，进场比其他标段晚;2、施工工程中工作层面打不开，机械无法正常进行工作;3、时常停电缺油，使得石方开挖地段的凿岩不能正常工作。为了解决以上困难，项目部决定分工到人，各项工作进行细分。比如分管油料供应的人员为了等油一夜都在加油站排队;分管现场施工人技术人员有时因人员不足，自己拿起凿岩机就开钻;随时有修理工在一旁等候，一有机械故障便即刻解决。经过两个多月的日夜奋战，终于在3月12日完成编导施工，比原计划提前了3天。

　　披荆斩棘，智施工途中拦路虎

　　合同段主要为沿溪线，沿线地表水系发达，路线与河道相交多达十八次之多，需在多处修建施工便桥，有部分孔桩位于河道中间。经项目部全局权衡后，作出使用钢便桥对路线与河道相交处进行处理，将狭窄河道改移后进行挖孔施工的孔桩进行变更，以水桩形式进行施工，这样就解决了便桥施工影响工期和改移河道增加资金投入两个方面的问题。

　　由于施工材料不能一次运达施工现场，需进行二次转运，这成为施工过程中最大的难点，且材料(本标段主材为业主提供)时而出现短缺的情况。为了不让以上原因拖慢现场施工进度，项目部制定了“源头不断，细流分之”的方针，即在二次转运的中转站处首先要保证材料的充足性，然后保证到分配到各施工点的材料要及时和够量。

　　施工中质量和安全永远是施工人员面临的两道“龙门”。为了保障质量，保障安全，项目部结合本项目实际情况，制定了四条原则;一、主管施工人员的工资与质量和安全直接挂勾，实行重奖重罚。二、试验负责人对进场不合格材料和施工中抽样不合格部位具有一票否决权。三、每月项目部最少召开一次质量和安全总会总结施会，施工班组每道新工序进场前必须由总工及相关技术人员进行技术交底。四、每季度由项目经理牵头，项目部工程科配合，对全标段工程质量和安全进行检查，以规定的例对相应的检查结果进行奖罚。通过以上四条总体原则，即让施工人员对自己面临的两道“龙门”时时留意，处处小心，又保证了工程施工的质量和安全。

　　职民同心，齐斗三九三伏冷热天

　　由于工程施工是在野外作业，而云南东北部属亚热带高原季风气候，夏季酷暑，多炎热天气;冬季寒冷，多寒潮入侵。这就增加了在夏季和冬季施工的难度，并且为省外施工，少数施工技术人员和民工会因为水土不服，在特殊的环境下会出现身体上的不适应，在施工环境困难的情况下，又增加的这稳定的因素。针对这一情况，项目部积极与当地气象局和卫生所联系，及时获得每周天气情况，时常咨询有关防止夏季高温作业中暑和冬季施工感冒等处理方法。特别是在三九三伏天，每天都配有专门的人员进行现场巡查，现场施工人员曾多次对这样措施表示赞扬，倍感心慰，大家更加心心相连，顶着严寒酷暑，共同并肩奋战在施工第一现场。

　　承前启后，永擎贵桥精神施工旗

　　经过两个零六个月的艰苦施工,在全体职民工日夜加班作业下,项目部于2007年6月以总评分为99.6分的成绩取得全线第一名,成功地完成了交工任务。在30个月的施工中，我们曾三次荣获昭待指挥部颁发的“优胜单位”称号，两次“荣获安全优胜单位”称号，一次荣获“综合治安治理优胜单位”称号。