本网讯（通讯员 张光远 罗文福）10月19日，记者在位于G320线贵阳至黄果树高等级公路清镇市内K2133+183米处花鱼洞大桥改造工程现场看到，花鱼洞大桥旧桥主拱破除已全部完成，工程项目正加班加点按计划加快推进。随着老桥的拆除，未来，这里将诞生贵州国省干线的首座“提篮”式人车并用景观桥，以缓解周边交通压力，满足市民出行需求，新桥预计2021年5月份建成。

  拆除的花鱼洞大桥建于1991年，大桥总长290米，桥面宽12.46米。自1991年建成通车后，因受自身桥型、重载交通流量大等诸多因素影响，使桥墩混凝土出现大面积脱落等现象，桥梁结构的整体结构强度和耐久性都明显下降，经国家道路及桥梁质量监督检验中心的先后检测，评定为四类危桥。后经贵州省公路局、清镇市人民政府同意，决定从2019年2月20日起，对花鱼洞大桥实行拆除重建施工。

  在拆除施工中，施工方通过在新建钢管拱上设置吊索，连接旧桥拱圈，半跨各设6组吊索，共计12组，吊索锚固点分别设在钢管拱主拱肋和旧桥下弦底部，在钢管混凝土拱肋上设张拉端，旧桥下弦底部设P锚锚固。施加预张力借助于新桥钢管拱结构提拉、支撑住旧桥拱圈，开拱过程中通过设置千斤顶缓慢释放拱结构轴力，以及设置竖向限位装置将边箱夹持住，从而保证旧桥从独立的体系稳定转换为2个单独的悬臂体系，以“拼装逆过程”思路逐段拆除旧桥。在整个拆除过程中，通过调整吊索索力值控制旧桥拱圈结构受力，保证拆除施工顺利进行。

  改造后的花鱼洞大桥主要在原址上拆除重建，重建设计首次将钢管混凝土拱桥的“大跨度，变桁高，内提篮”三大特点集于一身，通过采用中承式钢管混凝土拱桥替代原来的桁架组合拱桥，大桥采用180m中承式钢管混凝土拱桥结构，上部结构为2-20m现浇箱梁+1-180m中承式提篮钢管混凝土变截面桁架拱+1-20m现浇箱梁，桥梁全长269.6m，引桥桥梁宽度12.5m，主桥桥梁桥宽度14m，桥梁设计荷载采用公路-I级标准。桥面包括双向行车道、吊索区域和人行道，项目总造价合计为11000万元。

  “其实拆桥建桥工程并不难，难的是如何保护好红枫湖不受污染。”贵州桥梁集团负责花鱼洞大桥改造工程项目总工程师郭定勇说，红枫湖是一级水源保护区，施工环境复杂、环保要求高，一不小心就会污染水资源。在破除施工中，他们多次召开专题方案会，不断优化施工方案，要求技术人员要高质量、高标准严格把控，克服一切困难，以实际行动践行绿色发展理念，不惜一切代价保护好红枫湖生态环境。

老花鱼洞大桥

花鱼洞大桥主拱拆除完成